Abordez le jibe le plus abattu possible pour gagner sur la courbe (toujours cette abattée en moins à faire dans le jibe). Décrochez le harnais et reculez la main arrière. Tout au long du jibe, gardez une position fléchie afin de conserver un bon équilibre. Bras écartés, vous allez positionner le pied arrière sur le bord intérieur de la planche, et entamer votre prise de carre.
		La position de votre pied arrière va déterminer votre courbe : - proche du strap arrière, la planche a tendance à se cabrer, et la courbe est plus serrée. - proche du strap avant, la planche reste à plat et la courbe est plus large. Avec l'expérience, vous apprendrez à positionner votre pied selon l'effet recherché : jibe court (perte de vitesse plus importante) ou jibe long.
		Pendant le jibe, les bras ont le même écartement que les pieds : surveillez la trajectoire en conservant le corps face à la voile. Le regard anticipe le mouvement. Fixez le point de sortie de votre manoeuvre. Verrouiller le regard permet d'amener le corps et les épaules dans le sens de la courbe et surtout de doser votre jibe.
		Le vent arrière est passé, préparez-vous à changer de position en alternant les pieds. Avancez le pied arrière (celui qui appuyait dans la courbe) pour qu'il devienne le pied avant. Le pied avant se libère du strap, pour venir en position arrière sur l'autre amure. Avant que la voile change d'amure, vous êtes déjà en position pour partir dans l'autre sens.
		Le point crucial arrive : la rotation de la voile. Celle-ci doit s'effectuer "naturellement" par la seule action de votre vent vitesse. Il s'agit donc de conserver assez de puissance dans la voile, afin que celle-ci puisse changer complétement d'amure une fois la main arrière relâchée. Pendant tout le jibe, vous aurez donc veillé à garder une voile suffisament bordée (fermée). Ceci vous assure votre équilibre pendant le jibe, et une rotation de voile suffisante pour récupérer votre wishbone sur l'autre amure en fin de courbe. Ne reste plus qu'à récupérer le wishbone de l'autre côté, et, le cas échéant, faire passer les cambers au moment où vous bordez la voile pour repartir dans l'autre sens.